Tekanan Ban Dan Dampaknya Terhadap Pengendaraan Serta Keselamatan

info-ban.blogspot.com - Ban adalah sat-satunya  bagian kendaraan yang bersentuhan dengan tanah dan ia menjalankan fungsi yang sangat penting untuk membawa beban. Udara bertekanan  mengisi pada  ban adalah sumber bantuan yang  membawa berat kendaraan secara keseluruhan. Oleh karena itu, sangat penting untuk menjaga tekanan ban yang benar .

Ban yang sudah buruk secara alami mengalami kehilangan udara bahkan saat tidak digunakan. Ban tidak boleh dipompa terlalu sedikit angin  atau terlalu dipompa berlebihan. Pemompaan ban harus sesuai dengan tekanan yang direkomendasikan oleh pabrikan. 

Pengerian  ban yang kurang angin?

Jika ban tidak memiliki cukup udara untuk penggunaan yang optimal,itu disebut juga  ban kurang angin. Meskipun tidak ada definisi yang diterima secara umum tentang apa sebenarnya yang dimaksud dengan ban yang dipompa, tetapi dianggap bahwa ban tersebut kempes ketika dipompa hingga minimum 25% di bawah tekanan inflasi yang direkomendasikan pabrikan (tekanan yang direkomendasikan plakat). Misalnya, Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal AS (FMVSS) memerlukan peringatan jika ban dipompa lebih dari 25%.

Ban dengan tekanan angin yang sangat rendah adalah ban yang mengalami peningkatan tekanan sebesar 50 kPa (0,5 Bar atau 7,25 psi ) atau lebih di bawah tekanan yang disarankan.

Ban kurang angin sedang adalah ban dalam kisaran 20-49 kPa (0,2-0,49 Bar atau 2,90-7,11 psi) di bawah tekanan yang disarankan.

"Definisi" ini didasarkan pada Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal 138 ( PERAN TEKANAN BAN DALAM KESELAMATAN, CEDERA, dan LINGKUNGAN KENDARAAN ).

Tekanan ban yang direkomendasikan oleh produsen ban

The "direkomendasikan tekanan ban" adalah tekanan yang ditentukan oleh kendaraan atau pabrikan ban. Tekanan inflasi yang direkomendasikan mengacu pada ban dingin sebelum mobil dikemudikan dan ban dihangatkan (idealnya semalaman) .

Selanjutnya, produsen ban menentukan tekanan inflasi dingin minimum untuk setiap kendaraan. Tekanan inflasi dingin minimum memberikan kinerja utama ban.

Produsen ban Original Equipment menentukan tekanan ban yang direkomendasikan yang mengoptimalkan kinerja lainnya (penanganan, kenyamanan, konsumsi bahan bakar). Tekanan ban yang direkomendasikan berbeda dari tekanan inflasi dingin minimum tetapi tidak pernah bisa lebih rendah.

Tekanan ban yang direkomendasikan dapat dilihat pada plakat ban yang biasanya terletak di tepi pintu moobil. Pada plakat tersebut mencantumkan  tekanan inflasi ban yang direkomendasikan untuk beban kendaraan normal.

Pengaruh tekanan udara pada ban

Penyimpangan besar dari tekanan ban yang direkomendasikan berdampak negatif pada sifat fisik ban. Kelemahan tersebut dimanifestasikan oleh:

• Keausan ban yang berlebihan
• Kerusakan ban

Keausan ban yang berlebihan dari ban yang kempes

Keausan berlebihan di bagian tengah tapak ban menunjukkan bahwa tekanan lebih tinggi dari tekanan yang disarankan. Jarak tempuh ban yang dikendarai saat dipompa berkurang.

Keausan ban yang berlebihan dari ban yang kurang angin

Keausan berlebihan di area bahu tapak menunjukkan bahwa ban kurang mengembang. Di bawah inflasi dapat menyebabkan keausan tapak ban terlalu cepat. 

Sebuah ban  yang mengalami penurunan tekanan sebesar 20% akan berdampak terhadapa penurunan jarak tempuh 20% lebih sedikit. Itu berarti akan kehilangan 8000 km (5000 mil) dari kemungkinan 40000 km (25.000 mil).

Kerusakan ban yang disebabkan oleh di bawah inflasi

Ban akan mengalami  lenturan dan memanas selama roda berputar. Kelentran  dan suhu panas pada  ban yang kurang angin akan lebih besar dan ini akan mengakibatkan kerusakan internal struktural ban dan kegagalan ban bisa saja  terjadi.

Beban yang berlebihan bersama dengan inflasi yang rendah dapat menyebabkan peningkatan kelenturan dan kerusakan ban. Oleh karena itu, tekanan ban harus disesuaikan dengan bebannya.

Saat ban menggelinding dengan kecepatan tinggi, bagian-bagiannya bisa saja  terpisah ( rusak ) . Ini terjadi terutama di daerah dengan suhu yang lebih hangat. Konsekuensi dari kerusakan  ban tersebut  bisa menjadi bencana. Misalnya bagian komponen belt  ( sabuk ) ban  sabuk ban yang rusak, ini sering kali menyebabkan ledakan ban yang berbahaya yang mengakibatkan kendaraan kehilangan kendali dan terguling.

Dampak tekanan ban pada performa ban dan kendaraan

Mempertahankan tekanan inflasi ban yang tepat sangat penting karena mempengaruhi banyak kendaraan dan kinerja ban, keselamatan dan lingkungan, seperti :

• Penanganan
• Pengereman
• Keausan ban
• Daya tahan ban
• Ketahanan rolling ban
• Konsumsi bahan bakar
• Emisi gas rumah kaca
• Kenyamanan berkendara
• Kemungkinan ban pecah
• Potensi hidroplaning

Hampir semua manifestasi dari dampak tekanan ban ini berkorelasi dan tidak dapat dipertimbangkan secara terpisah.

Efek tekanan ban pada penanganan kendaraan

Handling merupakan kemampuan kendaraan untuk melewati tikungan dan merespon kondisi jalan. Setiap pengemudi tahu bahwa dengan ban yang kurang angin lebih sulit untuk dikemudikan dan merespons jalan lebih lambat.

Ada daftar panjang faktor yang mempengaruhi penanganan kendaraan bersama dengan tekanan ban (kondisi permukaan jalan, kedalaman tapak, kecepatan yang tidak sesuai, karakteristik kemudi kendaraan, kemampuan menikung ban, dll.)

Penanganan kendaraan dengan ban yang kurang angin akan mengakibatkan berkurangnya daya cengkram  selama mobil  manuver dan menikung. Tekanan udara yang lebih rendah mempengaruhi kekakuan ban yang berkurang dan kekakuan menikung yang lebih rendah. Dengan demikian, hasil dari tekanan ban yang lebih rendah adalah handling  yang buruk.

Kecepatan yang diperlukan untuk mengatasi tikungan menurun seiring dengan penurunan tekanan inflasi ban.

Jika kurva diatasi pada 100 km/jam (62 mph), pada tekanan 2,0 bar (29 psi), kecepatan dengan tekanan 1,0 bar (15 psi) akan turun menjadi 87 km/jam (54 mph).

Dengan ban yang kurang angin, kecepatannya harus dikurangi.

Kehilangan kendali saat menikung

Saat menikung di tikungan dengan ban yang kurang angin, kendaraan berusaha untuk lurus dan membutuhkan sudut kemudi yang lebih besar untuk menghasilkan gaya menikung yang sama.

Kehilangan kendali saat berpindah jalur

Ketika kendaraan berpindah jalur dengan ban yang kurang angin, kekakuan dinding samping berkurang dan penanganannya lebih lemah. Respons kendaraan terhadap perintah kemudi dan stabilitas arah juga lebih lemah.

Ban yang kurang angin meningkatkan jarak berhenti

Banyak organisasi ilmiah dan keselamatan telah menguji dampak tekanan ban yang rendah pada jarak henti kendaraan. Kesimpulan umum adalah bahwa jarak berhenti (pengereman) dengan ban yang kurang angin meningkat, baik di trek - garis lurus atau saat menikung.

Misalnya, saat mengerem kendaraan mengurangi kecepatan dari 90 km/jam (56 mph) menjadi 70 km/jam (43 mph). Dengan tekanan ban pada 2,0 bar (29 psi) jarak berhenti adalah 40 m tetapi dengan tekanan ban pada 1,0 bar (14,5 psi) jarak berhenti adalah 45 m, yaitu 5 m lebih panjang.

Lima meter ini, dalam beberapa kasus, dapat menyelamatkan nyawa seseorang.

Ban yang kurang angin meningkatkan potensi hydroplaning

Hydroplaning terjadi di permukaan jalan yang tertutup air "...ketika sebuah genangan  air di depan ban mengangkat ban dari jalan dengan cara yang sama seperti kapal terbang (hydroplanes) di atas air ketika mencapai kecepatan yang cukup dan memiliki bentuk bawah air yang rata " (Yohanes Bullas). Ketika hydroplaning terjadi, ban kehilangan kontak dengan jalan dan memiliki sedikit atau tidak ada traksi sama sekali.

Ban yang kurang angin di jalan yang tertutup air, meningkatkan potensi hydroplaning (aquaplaning) dan jarak berhenti yang lebih jauh.

Ketahanan terhadap hydroplaning tergantung pada efisiensi desain tapak dalam membuang air, atau seberapa banyak air yang dapat dikeluarkan dari tapak.

Ban dengan tekanan angin yang sangat rendah, dalam kondisi hujan, menjadi cekung dan menjebak air ditengah - tengah  tapak dan tidak dapat mengeluarkan air.

Efek tekanan ban pada kekuatan dan daya tahan ban

Survei daya tahan ban telah menunjukkan bahwa ada korelasi antara underinflation dan daya tahan ban. Dengan kata lain, underinflation menyebabkan penurunan daya tahan seperti pada contoh berikut

0,2 bar di bawah inflasi – pengurangan daya tahan 10%

0,4 bar di bawah inflasi – pengurangan daya tahan 25%

0,6 bar di bawah inflasi – pengurangan daya tahan 45%

Angka-angka ini mengacu pada mobil yang dikemudikan dengan tekanan ban yang berkurang. Meskipun ban telah dikendarai di bawah angin untuk waktu yang singkat dan diisi ulang dengan udara lagi, daya tahan ban menurun.

Efek penurunan daya tahan ban adalah berkurangnya jarak tempuh dan umur ban.

Tekanan ban dan rolling resistance

Resistensi rolling ban adalah gaya yang menahan gerakan ketika ban menggelinding di permukaan. Definisi yang lebih tepat adalah definisi Rak Ban yang mendefinisikan hambatan gelinding ban sebagai "gaya yang diperlukan untuk mempertahankan gerakan maju ban yang dimuati dalam garis lurus dengan kecepatan konstan".

Tren penghematan energi dan bahan bakar di dunia secara umum menjadikan topik hambatan gelindingan ban sangat penting. Tahanan gelinding ban merupakan bagian dari total tahanan gerak kendaraan dengan porsi 15%-25% (kendaraan kota 15% dan pengendaraan jalan raya 25%). Ini mungkin merupakan sumber energi dan penghematan bahan bakar yang signifikan.

Resistensi rolling ban terutama tergantung pada bagaimana tapak ban menyentuh permukaan. Tapak bertanggung jawab atas 2/3 dari total hambatan gelinding ban tetapi dinding samping hanya untuk 1/3. Kedalaman desain tapak misalnya berpengaruh terhadap rolling resistance ban, karena semakin menurun rolling resistance ban juga semakin berkurang.

Tekanan ban rendah meningkatkan konsumsi bahan bakar

Diketahui bahwa rolling resistance ban berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar. Ban dengan tekanan ban yang tidak mencukupi membutuhkan energi tambahan untuk menggelinding yang mengarah pada peningkatan konsumsi bahan bakar.

Tekanan ban yang rendah dan rolling resistance yang dihasilkan berpengaruh pada peningkatan konsumsi bahan bakar di kisaran 4% -7% (kendaraan dalam kota 4% dan 7% di jalan raya). Penurunan rolling resistance ban dapat menyebabkan 1%-2% penurunan konsumsi bahan bakar.

Ban yang dipompa kurang dari 15psi (1bar) dapat menyebabkan konsumsi bahan bakar 6% lebih boros.

Adalah salah untuk percaya bahwa ban yang terlalu kempes mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Peningkatan tekanan, di atas tekanan ban yang disarankan, tidak menghasilkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik - konsumsi bahan bakar hampir sama.

Cara menghemat bahan bakar yang tepat adalah dengan rutin mengecek tekanan angin ban, minimal sebulan sekali.

Tekanan ban yang rendah dapat menyebabkan ban meledak

Ledakan ban adalah kegagalan ban tiba-tiba yang disebabkan oleh hilangnya tekanan inflasi secara cepat yang menyebabkan ledakan.

Tekanan yang terlalu rendah  adalah salah satu kemungkinan penyebab ledakan. Penyebab lainnya termasuk kecepatan dan beban yang tidak sesuai.

Ban dengan tekanan angin yang sangat rendah sebesar 50 kPa (0,5 bar atau 7,25 psi) atau lebih di bawah tekanan yang direkomendasikan melenturkan dan memanaskan lebih dari ban yang dipompa dengan benar. 

Hal ini menyebabkan kerusakan ban, kegagalan ban dan ledakan. Ledakan dapat menyebabkan hilangnya kendali kendaraan, berpindah jalur atau meninggalkan jalan dan akhirnya memungkinkan terjadinya kecelakaan.

Mengemudi dengan ban yang terlalu kempes  untuk waktu yang lama menyebabkan keausan tapak yang tidak merata dan dapat menyebabkan ledakan ban.

Dampak ban yang kempis terhadap lingkungan

Mengemudi dengan ban yang kurang angin membuat kesehatan Anda dalam bahaya.  Meskipun sepertinya tekanan ban tidak ada hubungannya dengan lingkungan, survei yang dilakukan oleh produsen ban besar mengkonfirmasi bahwa tekanan ban yang tidak mencukupi menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan, karenanya, emisi gas rumah kaca yang sangat besar yang berbahaya bagi kesehatan. Selain itu, pengurangan emisi gas rumah kaca menjadi penting karena implikasi pemanasan global.

Peningkatan emisi gas rumah kaca terkait erat dengan rolling resistance. Rolling resistance yang lebih besar menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dan emisi gas yang lebih tinggi. Karbon dioksida (CO2) adalah gas rumah kaca utama. Setiap tambahan liter bahan bakar melepaskan 2,4 kilogram CO2. Ban yang kurang angin membuang lebih dari 500 juta liter bahan bakar dan menyebabkan emisi CO2 tambahan 1,2 juta ton.

Tekanan ban berdampak pada berkurangnya masa pakai ban, penggantian dini dan peningkatan produksi ban. Proses pembuatan ban juga melepaskan sejumlah besar CO2. Jumlah ban bekas meningkat dan proses daur ulang menghasilkan emisi CO2 tambahan.

Diketahui juga bahwa tekanan ban yang lebih rendah menyebabkan keausan ban yang lebih tinggi. Keausan ban, di sisi lain, menyebabkan emisi partikel ban. Partikel keausan ban dihasilkan dari interaksi ban dengan permukaan jalan. Mereka sangat kecil dan ketika dihirup, dapat menyebabkan masalah kesehatan, dan bahkan kanker. Partikel ban juga dapat mencemari air dan tanah.

Share :